หน่วยฮับล้อคืออะไร?

อัน หน่วยศูนย์กลางล้อ หรือที่รู้จักกันในชื่อชุดฮับล้อเป็นส่วนประกอบสำคัญในวิศวกรรมยานยนต์ที่ทันสมัย มันรวมชิ้นส่วนที่สำคัญหลายอย่างเข้ากับหน่วยประกอบพรีสเก็ตเดี่ยวโดยทั่วไปรวมถึงฮับแบริ่งล้อและในหลายกรณีเซ็นเซอร์ ABS (ระบบเบรกต่อต้านล็อค) บทบาทหลักคือการเชื่อมต่อล้อกับช่วงล่างของยานพาหนะและอำนวยความสะดวกในการหมุนล้อเรียบในขณะที่รองรับน้ำหนักของยานพาหนะ

โครงสร้างและส่วนประกอบของหน่วยฮับล้อ
ชุดฮับล้อทั่วไปประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
หน้าแปลนฮับ:
นี่คือส่วนที่ติดตั้งล้อและเบรกของยานพาหนะ มันมีกระดุมล้อหรือสลักเกลียวและสร้างการเชื่อมต่อส่วนกลางระหว่างล้อและส่วนที่เหลือของระบบกันสะเทือน

แบริ่งล้อ:
ซึ่งตั้งอยู่ภายในฮับแบริ่งเป็นชุดของลูกบอลที่มีความแม่นยำหรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวที่ทำให้ล้อหมุนได้อย่างราบรื่นด้วยแรงเสียดทานน้อยที่สุด มันมักจะปิดผนึกและหล่อลื่นล่วงหน้าเพื่อป้องกันการปนเปื้อนและลดความต้องการการบำรุงรักษา

เซ็นเซอร์ ABS (ถ้าติดตั้ง):
หน่วยฮับล้อที่ทันสมัยจำนวนมากติดตั้งเซ็นเซอร์ ABS และแหวนโทนเสียงในตัว เซ็นเซอร์นี้ตรวจสอบความเร็วของล้อและส่งข้อมูลไปยังระบบควบคุม ABS และระบบควบคุมเสถียรภาพของยานพาหนะ

ชุดประกอบ:
หน่วยฮับทั้งหมดถูกยึดติดกับข้อนิ้วหรือแขนช่วงล่างของยานพาหนะสร้างการเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งและปลอดภัยระหว่างล้อหมุนและส่วนประกอบช่วงล่างที่อยู่กับที่

ฟังก์ชั่นหลักของหน่วยฮับล้อ
การสนับสนุนล้อและการจัดตำแหน่ง:
หน่วยฮับทำให้มั่นใจได้ว่าล้อจะถูกจัดขึ้นอย่างปลอดภัยและยังคงอยู่ในแนวเดียวกันกับส่วนที่เหลือของยานพาหนะ

การหมุนและการรับน้ำหนัก:
มันอำนวยความสะดวกในการหมุนของล้อฟรีในขณะที่ยังมีการโหลดในแนวตั้งและแนวนอนจากการเร่งความเร็วการเบรกและการเข้าโค้ง

การส่งแรงบิดแรงบิด (สำหรับล้อที่ขับเคลื่อน):
ในระบบล้อหน้าและระบบขับเคลื่อนทุกล้อหน่วยฮับจะถ่ายโอนแรงบิดจากเพลาขับไปยังล้อทำให้การเคลื่อนไหว

การตรวจสอบความปลอดภัย:
ผ่านการรวม ABS จะให้ข้อมูลที่สำคัญเพื่อรักษาความปลอดภัยในการเบรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงหยุดฉุกเฉินหรือบนพื้นผิวที่ลื่น

ประเภทของหน่วยฮับล้อ (การจำแนกประเภท generational)
Generation 1 (Gen 1):
แบริ่งง่ายๆกดลงในข้อนิ้ว
ต้องใช้ส่วนประกอบแยกต่างหากและการติดตั้งที่ซับซ้อนมากขึ้น
พบได้ทั่วไปในยานพาหนะเก่า
Generation 2 (Gen 2):
รวมแบริ่งและหน้าแปลนไว้ในชุดประกอบเดียว
มีขนาดกะทัดรัดและง่ายขึ้นในการติดตั้ง
มักจะมีตัวเข้ารหัสแม่เหล็กสำหรับระบบ ABS
Generation 3 (Gen 3):
ระบบบูรณาการอย่างเต็มที่ด้วยเซ็นเซอร์ฮับแบริ่งและเอบีเอส
คุณสมบัติการออกแบบแบบสลักเกลียวสำหรับการเปลี่ยนเร็วขึ้น
ทั่วไปในยานพาหนะสมัยใหม่เนื่องจากความสะดวกในการบำรุงรักษาและความทนทาน

ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับหน่วยฮับล้อ
เช่นเดียวกับส่วนประกอบเชิงกลใด ๆ หน่วยฮับล้ออาจมีการสึกหรอและล้มเหลวในที่สุด อาการทั่วไป ได้แก่ :
การบดหรือเสียงฮัมเพลงจากบริเวณล้อโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหมุน
เล่นมากเกินไปหรือคลายในพวงมาลัย
การสวมใส่ยางที่ไม่สม่ำเสมอ
ไฟเตือน ABS เนื่องจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์
การสั่นสะเทือนในพวงมาลัยหรือแชสซี

การบำรุงรักษาและทดแทน
หน่วยฮับล้อโดยทั่วไปเป็นส่วนประกอบที่ไม่สามารถให้บริการได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นต่อ ๆ ไป เมื่อแบริ่งหรือเซ็นเซอร์ล้มเหลวจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด แรงบิดที่เหมาะสมในระหว่างการติดตั้งล้อและการตรวจสอบช่วงล่างปกติสามารถช่วยยืดอายุการใช้งานหน่วยฮับให้ยืดอายุได้